HOT ! XLR 250 BAJA MD22 社外品CDI (baja専用です)E MD22_BAJA CDI修理 その1 (XLR250R BAJA) | ZEN@H55Fのブログ

MD22_BAJA CDI修理 その1 (XLR250R BAJA) | ZEN@H55Fのブログ。中華品 CDIユニット のパーツレビュー | XLR250R BAJA(ひでエリ。ハセガワ 1/12 XLR BAJA #00】 | Children's Beat。メルカリE今回はNGKのパワーケーブルもおまけです。(もちろん未使用品です)純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。純正中古のCDI選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。付属品は写真の配線図になります+ おまけありXLR250baja用ですXLR250には適合しません　← 重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しませんご覧いただきありがとうございます。。1/12「ホンダ XLR BAJA（MD22）」テストショット公開 | 株式会社。ゼファー400　純正リアタンデムステップ。AF27 DIO ディオ 部品セット。HONDA ホンダ　販売店用看板。モンキー125 サイドバックサポート　SP武川。CT125ハンターカブ（JA65） 用　HONDA純正フロントキャリア　未使用。Kaito Anraku 　Z900RS用　リヤアンダーカバー3点セット。BORE ACE ボアエース カムチェーンカバーバイパスキット　セット。超希少　ホーネット250 用　チョビ３段シート　タックロール